Диагностика дизельного двигателя
Признаки неисправности
Двигатель не запускается или запускается с трудом
Двигатель запускается, но не держит холостые обороты и глохнет
Двигатель держит холостые обороты, но глохнет при нажатии на педаль газа
Обороты постоянно плавают
Заметно упала мощность, вырос расход топлива
Изменился характер выхлопа — появился нетипичный белый, серый или чёрный дым
При запуске или во время работы двигателя слышны необычные звуки
Двигатель не выходит на рабочую температуру или очень быстро перегревается
Быстро падает уровень масла или охлаждающей жидкости
Вопрос-ответ
- Появилась проблема с трёхлитровым дизелем на Киа Мохаве 2016 года. Стал слышен шелестящий звук внутри, раньше точно его не было. Кажется, что со временем становится громче, но в этом нет уверенности. Пробег небольшой, около 230 тысяч, я первый и единственный владелец. Что это может быть и что делать?
Это может быть любая механическая неисправность в самом двигателе или где-то в расположенных на нём агрегатах, например, износ помпы водяного охлаждения. Первая версия в таких случаях — начало растяжения цепи ГРМ. У трёхлитрового дизельного двигателя D6EB ресурс цепи ГРМ как раз составляет около 200 000 км, после чего она начинает растягиваться и шуметь. Если это так, лучше заменить её побыстрее, потому что растянутая цепь может проскочить, что обычно приводит к серьёзной поломке. Впрочем, это всего лишь предположение, назвать точную причину посторонних звуков мы сможем только по результатам диагностики.
- Я купил по случаю Cedric 7 с дизельным мотором 2,5 л. Реальный пробег никто не знает. Брал с кучей нюансов, один из них — неровно работает мотор, иногда почти глохнет, иногда совсем глохнет. Я морально готов к ремонту и вложениям, но хотелось бы понять хоть примерно масштаб проблемы.
На Cedric 7 устанавливался двигатель TD25. Это очень хороший мотор, но и возраст у автомобиля порядочный, и наработка у двигателя наверняка тоже. В таких случаях в первую очередь мы предполагаем подсос воздуха или износ привода ГРМ. У TD25 шестерёнчатый привод ГРМ, при износе шестерён фазы газораспределения сбиваются, и это может приводить к нестабильным оборотам. Если это так, то ремонт сравнительно недорогой, но вот найти новый комплект ГРМ может быть непросто, поскольку автомобиль довольно старый и довольно редкий. Однако, так или иначе начать стоит с диагностики в техцентре — возможно, пока обойдётся без поиска редких деталей.
- У меня Тигуан 2010 года, пробег за 300 000, дизельный мотор 2.0 л. Не дымит, но запуск тяжёлый, мощность упала, расход вырос. Когда машина холодная, всё вообще не очень, после прогрева двигателя получше. В чём может быть проблема и как быстро надо оказаться в сервисе?
Определить проблему с такой размытой симптоматикой невозможно даже приблизительно, нужна диагностика на месте. Можно предположить проблемы с ГРМ, турбиной, топливной системой, электроникой. Приехать в сервис лучше побыстрее — неисправность может быть и такой, которая со временем повлечёт за собой более серьёзные проблемы.
Узнать стоимость работ и записаться
в сервис вы можете по телефону
Дымит, троит, не запускается, глохнет, а иногда всё одновременно? Если да, то с вашим двигателем почти наверняка что-то не так. Что именно, можно ли с этим ездить и сколько будет стоить ремонт, мы сможем сказать по результатам диагностики.
Технический центр «Альфа-дизель» специализируется на диагностике, обслуживании и ремонте дизельных двигателей и систем отопления. Кроме того, мы проводим плановое ТО автомобилей и выполняем некоторые сопутствующие работы. Наш центр находится в Москве, недалеко от станций метро «Стахановская», «Текстильщики» и «Кузьминки».
Специфика дизельных двигателей
Изначально дизельный двигатель был устроен очень просто и надежно, несмотря на то что топливная система у дизеля намного сложнее, чем у бензинового ДВС. Старые дизельные моторы нередко отрабатывали до замены больше миллиона километров, а пробег в 500 000 км не удивлял никого.
К сожалению, современные двигатели уже не создаются с таким запасом прочности. Жёсткие экологические нормы вынуждают производителей чрезмерно усложнять конструкцию и повышать КПД, из-за чего растёт термонагруженность и ускоряется износ. Впрочем, производители и сами не стремятся создавать надёжные автомобили — их устроит, если вы будете менять авто каждые пять лет, переходя от одного автокредита к другому. Поэтому и моторы сегодня имеют намного меньший ресурс, а проблемы с ними нередко начинаются ещё в гарантийный период.
Описание
Чаще всего диагностика двигателя включает в себя:
- визуальный осмотр и прослушивание — иногда неисправность легко выявить даже без инструментов;
- компьютерную диагностику — бортовые компьютеры новых автомобилей могут дать много полезной информации;
- инструментальную проверку, в том числе эндоскопическую;
- частичный разбор — иногда после осмотра и прослушивания становится понятно, что проблема внутри; но где именно и насколько всё плохо, можно понять, только добравшись до повреждённых деталей.
Эти проявления могут наблюдаться в разных сочетаниях, постоянно или периодически, но в любом случае они говорят о наличии неисправности. Если вы заметили что-то из перечисленного, будет лучше обратиться в технический центр как можно быстрее. Возможно, проблема не в двигателе как таковом, а в системе питания, турбине, охлаждении, смазке; но раньше или позже она затронет и двигатель, и тогда ремонт получится дорогим.
