Диагностика ТНВД

Вопрос-ответ

• У меня Passat B5 с дизелем 1.9, 110 лошадиных сил. Вчера я просто не завёлся. С вечера автомобиль как будто бы вёл себя необычно, но я даже не могу сказать, что именно с ним было не так, а вчера утром я просто не смог завестись. Стартер крутит, но практически никаких попыток запуска двигателя нет. Это очень неожиданно для меня, потому что до того машина долго и беспроблемно работала. В чём может быть проблема, и сколько может стоить ремонт?

  Внезапная проблема с запуском наводит на мысли о том, что ТНВД вашего автомобиля просто завоздушился через изношенную прокладку или сальник. Поскольку машина не новая, прокладки могут быть затвердевшими, изношенными — это вполне вероятно. Если проблема действительно в уплотнениях ТНВД, ремонт будет сравнительно недорогим: надо снять насос, почистить, поставить новый ремкомплект, всё проверить и вернуть обратно. Однако если проблема в чём-то другом, стоимость ремонта непредсказуема. В любом случае мы ничего не сможем сказать, пока вы не привезёте автомобиль к нам.

• На Peugeot 207 2009 года с дизелем 1.6 стал здорово дымить двигатель и обороты начали плавать. Иногда проблемы с запуском на холодную, но когда двигатель чуть-чуть прогреется, если заглушить его, потом мотор заводится нормально, только обороты неровные. Можно ли к вам приехать, и хотя бы приблизительно расскажите, с чем можно столкнуться?

  По всей видимости, ваш автомобиль оснащён дизельным двигателем DV6DTED, и, судя по году выпуска, одним из первых его версий с неудачным топливным насосом Bosch CP4S1. У этих насосов часто заклинивают плунжеры, что приводит к повышенному износу, и затем стружка может забивать топливную магистраль, форсунки и изнашивать всё. Симптоматика при этом самая разнообразная: могут быть и проблемы с запуском, и неровный холостой ход. Заочно мы подозреваем именно неисправность ТНВД — эти двигатели часто приезжали к нам с совершенно «убитыми» насосами. Однако определить проблему наверняка мы сможем только на месте — как минимум, все осмотрим, послушаем и проведём компьютерную диагностику.

• Я купил Hyundai Santa Fe 2012 года с дизелем 2.0 CRDI и пробегом больше 260 тысяч. Три месяца на нём поездил, и в принципе всё было нормально, если не считать перерасхода топлива. Однако теперь целая беда: двигатель троит, запускается с трудом, может заглохнуть, причём все это случилось как-то совершенно неожиданно. Можете ли вы помочь и сколько это может стоить?

  Предсказать заранее, сколько может стоить ремонт в таких случаях, невозможно. Нужна, как минимум, диагностика двигателя и ТНВД. По всей видимости, проблема именно в топливном насосе высокого давления. Судя по году выпуска, у вас стоит двигатель Hyundai D4HA объёмом 2 литра. Топливная система этого двигателя крайне требовательна к качеству топлива. Если вы используете плохое топливо, ТНВД быстро изнашивается и начинает забивать стружкой всю топливную систему. Есть подозрения, что стружка забила одну из форсунок, и поэтому двигатель троит. Возможно также большое количество стружки в самом топливном насосе и магистрали, что вызывает перебои с подачей топлива вообще. С другой стороны, можно также предположить проблемы с газораспределительным механизмом, однако, для этого мотора такие неисправности не очень характерны, а пробег у вас хоть и большой, но не критичный. Привозите автомобиль на эвакуаторе — проведём первичную диагностику, а затем обсудим план ремонта.

• У меня Toyota Corolla Verso 2005 года с дизелем 2 литра. По-моему, это дизель D-4D, но я не уверен. Пробег большой — 460 000, поэтому я готов в принципе ко всему. Примерно пару месяцев назад начались проблемы с холостыми: они то увеличивались, то падали. Я пробовал сбрасывать ошибки, откидывать клеммы от аккумулятора, но это не помогало. В четверг двигатель просто заглох и теперь не запускается. Я понимаю, что, конечно, надо было приезжать на диагностику, но что сделано, то сделано. Скажите, к чему мне готовиться, в чём может быть проблема и как я могу запустить мотор хотя бы, чтобы доехать до сервиса?

  Поставить диагноз заочно невозможно, однако, учитывая большой пробег и специфику двигателя D4D, мы можем подозревать проблемы с SCV-клапанами, которые регулируют подачу топлива в топливном насосе. При износе они начинают подтекать, потом могут заклинить, и это вызывает как раз такую симптоматику: сначала нестабильные холостые обороты, а потом отказ в запуске двигателя. Пытаться запустить двигатель в таких случаях мы не рекомендуем, вам будет лучше заказать эвакуатор и приехать к нам в сервис на диагностику. Даже если проблема не в ТНВД и вам удастся запустить двигатель, не исключено, что этим вы сделаете настолько хуже, что ремонт будет стоить существенно дороже заказа автоэвакуатора.