Вопрос-ответ - страница 87

Я купил Sprinter W906 2,2 л, год 2009, пробег большой, раньше он работал на междугородних перевозках. Взял дёшево, но продавец предупредил меня, что форсунки уже отработали больше 200К, работают так себе, и жёсткая работа двигателя с перерасходом из-за них. У меня после покупки вообще не было денег заниматься машиной, сначала она должна была мне немного отработать. Но вот сейчас хочу этим заняться. Если это форсунки, их надо обязательно менять или можно как-то отремонтировать?

У меня дизельный Пассат 8 поколение, мотор 150 л. с. объем 2 литра. Появился как будто бы провал в мощности при нажатии на педаль газа. Нажимаешь, автомобиль набирает обороты и скорость, а потом на каком-то этапе, после 80 км/ч как будто прекращается набор, и скорость даже немного падает, а потом начинает снова увеличиваться. Раньше такого точно не было, но когда это началось, не могу сказать. В остальном проблем не вижу: заводится, едет, не дымит, никаких претензий нет. Что это может быть, куда мне копать?

На Пежо 508 с дизельным мотором 2,2 у меня появилась новая проблема: когда глушу двигатель, слышен легкий такой металлический лязг. Если двигатель работает ровно, ничего такого не слышно. Может быть, и разгон стал похуже, но тут я не уверен. Надо ли ехать в сервис или лучше подождать, пока проблема проявится как-то выразительнее?

Я купил Volvo XC 70 с дизельным мотором 2,4 л, который 163 л. с, я уже четвёртый хозяин в РФ, пробег 322 000 км. Как машину обслуживали до того, сказать сложно, но я все жидкости поменял, форсунки проверял год назад на стенде, всё было хорошо. Проблема такая: машина на низких оборотах едет едва-едва, но когда уходит за 3000, сразу очень резко прибавляет резвости. Только вот ездить постоянно на высоких оборотах по городу невозможно и так явно быть не должно. Можно ли как-то это решить?

У меня беда случилась с Ховером. Пробег 181 000 км, турбодизель. Ехал домой из Тверской области, неожиданно повалил из трубы чёрный дым, мощность упала до минимума, едва поднялся на горку. Остановился, заглушил, посмотрел под капотом — кажется, что всё раскалённое. Я посмотрел уровень масла — он упал ниже минимума. Я решил не рисковать, доехал на эвакуаторе, заплатил безумные деньги, вот теперь машина на стоянке. Что случилось и что можно сделать?

У меня Land Cruiser 150, появился незначительный свист турбины. Расхода масла пока не заметно, но такое впечатление, что дым стал более тёмным и густым, особенно если притопить газ в пол. Это не первая турбина, по чекам предыдущий хозяин менял её 211 000 км назад. Турбину придётся менять или можно как-то отремонтировать?

У меня Renault Megane 3 2014 года с дизельным двигателем 2.0, машина у меня с нуля, пробег 262 000. Заметно упала мощность, особенно на разгоне, мне кажется, что изменился характер выхлопа, хотя сказать, что на трассе изменился расход топлива, я не могу. В чём может быть причина и сколько может стоить ремонт?

У меня начались проблемы с турбиной Kia Ceed 2006 года, дизельный мотор 1.6, пробег 291 000 км. Во-первых, упала мощность, во-вторых, стало уходить масло. И мне кажется, что турбина стала шуметь не так, как она шумела раньше. Действительно ли проблема в турбине и подлежит ли она ремонту? Я не знаю, сколько сейчас стоят новые.

У меня Peugeot 308 1.6 turbo, мощностью 150 лошадиных сил. Вырос расход топлива, стало уходить масло, доливаю на тысячу километров где-то 500 миллилитров. Ещё такое впечатление, что турбина стала работать хуже, как будто бы с шумом и даже где-то с биениями. В чём может быть проблема и во сколько может встать ремонт?

Можете ли вы сделать полную промывку топливной системы Ford Kuga? Я знаю, что не у всех есть штуцеры для этого автомобиля.