Ремонт Хендай Портер 1

Мы специализируемся на ремонте дизельных двигателей и систем их питания. Если вам кажется, что двигатель вашего автомобиля стал работать как-то не так, как раньше - не медлите, приезжайте на диагностику как можно быстрее. Чем раньше будет устранена неисправность, тем дешевле будет стоить ее исправление.

При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя составляет около 300 000 км до первого капремонта. Ремкомплекты для капремонта выпускаются трех «размеров» (0,25, 0,5 1): кроме того, в блоке цилиндров можно заменить гильзы под кольца нулевого ремонта. Таким образом, с учетом капитальных ремонтов двигателя автомобиль может проехать больше миллиона километров.

К сожалению, к сегодняшнему дню почти все экземпляры имеют огромную наработку. В Москве ремонт Портера с пробегом больше 450 000 км - совсем не редкость, а иногда приезжают и автомобили с пробегом больше 600 000 км. Поэтому чаще всего неисправности связаны с обычным физическим износом, а также с использованием некачественного топлива или несвоевременным проведением ТО. Обычно это:

• износ турбины - после 250 000 км;
• износ поршневых колец и вкладышей - обычно после 300 000 км, иногда раньше;
• проблемы с ТНВД - после 150 000 км, но бывает и раньше;
• трещины в головке блока цилиндров - появляются при регулярных и сильных перегрузах.

Очень редко, но бывает и так, что ремонт Портера 1 сводится к замене двигателя. Это происходит, если владелец вообще не обслуживает машину и полностью игнорирует признаки неисправностей. К нам приезжали (еще своим ходом) автомобили с забитыми нагаром маслоприемными каналами, металлической стружкой в каналах распредвалов, задирами на распредвалах, поршнях, гильзах цилиндров и почти без масла. Эти автомобили еще добирались до сервиса своим ходом - Портер I очень вынослив - но ремонт такого двигателя практически невозможен.