Ремонт турбин

Вопрос-ответ

• У меня Land Cruiser 150, появился незначительный свист турбины. Расхода масла пока не заметно, но такое впечатление, что дым стал более тёмным и густым, особенно если притопить газ в пол. Это не первая турбина, по чекам предыдущий хозяин менял её 211 000 км назад. Турбину придётся менять или можно как-то отремонтировать?

  Если турбина стала свистеть и у вас появился тёмный выхлоп при нажатии на педаль газа, неисправность турбины не вызывает сомнений. Насколько сильно она изношена и подлежит ли ремонту, мы сможем узнать только по результатам диагностики. Однако если эта турбина уже отработала больше 200 000 километров, вполне возможно, что замена будет наилучшим вариантом.

• У меня Renault Megane 3 2014 года с дизельным двигателем 2.0, машина у меня с нуля, пробег 262 000. Заметно упала мощность, особенно на разгоне, мне кажется, что изменился характер выхлопа, хотя сказать, что на трассе изменился расход топлива, я не могу. В чём может быть причина и сколько может стоить ремонт?

  Поставить точный диагноз заочно в данной ситуации мы не можем, однако предположим, что проблема в системе турбонаддува. На двигателях M9R стоит очень неплохая турбина Garrett и обычно она служит долго, хотя пробег в 262 000 уже критичный. Однако у этих турбин часто бывают проблемы с датчиками наддува, с подклиниванием геометрии и вакуумной системой. Вполне возможно, что ваша турбина ещё может послужить, понадобится только чистка и регулировка, но в любом случае мы рекомендуем приехать в сервисный центр как можно раньше.

• У меня начались проблемы с турбиной Kia Ceed 2006 года, дизельный мотор 1.6, пробег 291 000 км. Во-первых, упала мощность, во-вторых, стало уходить масло. И мне кажется, что турбина стала шуметь не так, как она шумела раньше. Действительно ли проблема в турбине и подлежит ли она ремонту? Я не знаю, сколько сейчас стоят новые.

  На автомобилях Kia Ceed этих лет выпуска ставились двигатели D4FB самого первого поколения. Они оснащались очень ненадёжной турбиной, которая редко выдерживала 50 000 километров. Скорее всего, у вас стоит уже заменная турбина, но по всей видимости при пробеге в 291 000 километров она тоже выходит из строя в силу естественного износа. Разумеется, мы проведём диагностику, разберём и посмотрим её состояние. Однако, судя по пробегу и году выпуска, мы можем предположить, что вам понадобится замена.

• У меня Peugeot 308 1.6 turbo, мощностью 150 лошадиных сил. Вырос расход топлива, стало уходить масло, доливаю на тысячу километров где-то 500 миллилитров. Ещё такое впечатление, что турбина стала работать хуже, как будто бы с шумом и даже где-то с биениями. В чём может быть проблема и во сколько может встать ремонт?

  По всей видимости, у вас стоит двигатель EP6DT. С точки зрения расхода масла это очень неудачный мотор — оно у него может уходить не только через турбину из-за повышения давления в картере, но также из-за раннего залегания колец, повреждения мембраны в вентиляции картерных газов или коксования смазки в маслоподающих трубках, а также просто утечек. В этом смысле двигатель довольно проблемный и вопросы турбины здесь скорее следствие, а не причина. Мы рекомендуем безотлагательно приехать в сервис для комплексной диагностики и дальше принимать решения по её результатам.